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经审理查明，被告人包崇明身为国家工作人员，利用担任鄂尔多斯市乌审旗旗委书记、鄂尔多斯市副市长、二连浩特市委副书记、市长的职务便利，接受企业及个人请托，为他人谋取利益，提供帮助，非法收受他人财物，共计折合1033余万元，数额特别巨大，其行为构成受贿罪。

毕研广告诉记者，说到底是为了让网贷平台的资产端更加透明化、单一化。监管先是取消了由平台高息或期限错配引发的风险。然后，再规范网贷平台的业务。在网贷政策的监管中很多次提到了网贷平台的资产端跟投资人要进行一一对应，不能拆分资产，不得进行期限错配。就是为了让网贷平台的资产端回归本质，还原借款人的本质，让平台去掉高息，去掉包装，让投资人看到一个真实的借款人。随着网贷行业的整改，“羊毛”也许会越来越少。但是平台将越来越清晰，越来越真实地呈现在投资人面前。

公司不但要对股东负责还要对其他利益相关者负责其实早在20世纪后期，一些有识之士就开始倡导营利性的商业企业除了努力实现企业利润和股东收益的最大化，还要把承担社会责任作为自己的重要经营目标。了解现代公司历史的人都知道，上世纪90年代初期曾经在世界范围内掀起过一场“公司治理运动”。这场运动的主要内容，是针对在所有权和经营权分离的情况下出现的高层经理人员的“内部人控制”问题，确立了“投资者主权”和“股东利益至上”和在公司治理结构里所有者（股东）掌握最终控制权的原则。然而正是在这个过程中，一些经济学家提出了更进一步的问题。

翻看这5万平方米违建的形成过程，有关方面难辞其咎。从报道可知，武广高铁通车早期，铁路方未将这处土地完全围挡，导致有人倾倒垃圾、淤泥，夜晚还常有不法分子隐藏在荒地草丛对路人抢劫。这给地方政府造成治安、环保压力。此后不断有社会人员至荒地搭盖违建，日渐形成规模，违建板房逐渐被层层出租。

在马哈蒂尔的头疼清单里，马航绝对可以排名前列。今年3月，马哈蒂尔就对马航的未来忧心忡忡，“政府正在为马来西亚航空公司重新规划未来，考虑是为其再次融资，还是将其出售，或是干脆关闭。如果有公司愿意收购马航，那么政府将不会对此表示抗拒。”在马哈蒂尔给出的三个选项中，关闭遭到了大多数人的反对。航空新闻网站FlightGlobal的亚洲财务主编埃利斯·泰勒表示，马航不太可能被关闭，因为它被“视为马来西亚的国家标志”。在老一辈马来西亚人心中，马航是马来西亚人的骄傲象征，如果把它卖了，就是将马来西亚人的象征及骄傲“卖掉”。

一名不愿透露姓名的中国军事专家对《环球时报》记者表示，美国媒体所谓的美“专属经济区”的合法性存在疑问。美国人没有签署《联合国海洋法公约》，而只选择其中对其有利的条款予以承认，很不地道。美国一直喜欢用“国际水域”来混淆“公海”和“专属经济区”的区别，国际海洋法公约规定，外国舰机可以在他国专属经济区内无害通过。美方表现出“无所谓”的姿态，更像是为自己来中国周边进行抵近侦察的合理性做一些铺垫和伏笔。