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正在俄罗斯厂家接受翻新的伊尔-76运输机，机身已涂上“中国空军”字样。根据俄媒当年的报道，中国至少从俄罗斯订购了10架二手伊尔-76运输机，并从2015年开始交付。而在那以前，中国空军拥有的全部大型运输机也就10多架，而且都是伊尔-76型。其中4-5架还被改装成了空警-2000大型空中预警机。英国《简氏防务》曾经过一番计算后认为，按照中国空军的发展势头，以及解放军对空中战略运输力量的需要，中国军队最少得装备200架大型运输机才够用。

责任编辑：杜琰 SF007当地时间27日，意大利公司菲亚特-克莱斯勒汽车（FCA）向法国雷诺汽车提出合并提议，以应对技术和监管变革成本问题。据报道，双方若合并成功，将成为全球第三大汽车生产商。报道称，由于汽车行业开始向电动车领域发展、排放规定收紧以及自动驾驶汽车新技术研发成本高昂等因素，汽车生产商正面临着整合压力。

对此，从并购草案的介绍中也可见一斑。太格时代在草案中表示“铁路及城市轨道交通行业客户采购付款实行预算管理制度，款项的支付需要经过申请、划拨和支付等程序，付款进度相对较慢，具有一定的滞后性”，“太格时代与大铁类客户签订的销售合同中，通常留有一定比例的质保金，其质保期通常自甲方工程项目竣工起12个月或24个月，在质保期满且设备运行正常的情况下客户向太格时代支付上述质保金，质保金收款期间相对较长。”由其应收账款增速远超收入的事实也不难看出，随着太格时代收入的增加，其应收账款增速可能会更快，其中潜藏的风险也就会更加巨大。

其次，发行成本和便利度是科创板相对海外市场的优势。对于国内企业来说，选择科创板上市比选择海外市场相对更加便利，发行的成本也具有一定的优势。首批科创板上市公司的发行费用中位数为9200万元，平均占融资额的9.2%。据资料显示，在美国上市仅投行费用就相当于融资金额的7%。同时中国企业还需要支付中国律师费、美国律师费以及会计师事务所的审计费等，首发成本一般占融资额的10%以上。除此之外，美国监管制度中对独立董事、审计委员会、薪资报酬委员会、信息披露的严格要求也将带来大量隐性成本，使得上市公司需要创造大量现金流，来维持上市所需的各项费用，给公司财务带来较大压力。

当前，经济下行压力加大，外部环境发生深刻变化，形势越是复杂，做好“三农”工作越具有特殊重要性。就当前看，农业仍是“四化同步”的短腿，农村还是全面建成小康社会的短板。只有稳住“三农”这个基本盘，才能为有效应对各种风险挑战赢得主动，为做好全局工作增添底气。确保顺利完成到2020年农村改革发展目标任务，是党中央对全体人民特别是亿万农民的庄严承诺，直接关系全面建成小康社会的成色和社会主义现代化的质量，关系我们党在人民群众中的威信。我们必须坚持把解决好“三农”问题作为全党工作重中之重不动摇，抓重点、补短板、强基础，推动乡村全面振兴，加快推进农业农村现代化。

申万宏源测算后，认为从市值结构看，政府持股市值占比为12.1%，境内投资机构持股市值为10.34%，境外投资者持股市值为1.97%，而产业资本持股市值比例高达49.85%，掌握着A股的话语权。根据投保基金对投资者交易行为的调查分析显示，2017年个人投资者对市场的参与兴趣有所下降。