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但从长期来看，华创证券研报提到，车险保费规模与市场存量汽车数量（汽车保有量）有更加直接的关系。2018年我国每千人汽车保有量是172辆，距离主要发达国家保有量水平还有相当大的差距。此外，随着激烈竞争，车险市场将有一个出清的过程，车险主体势必将在各方面发生改变，利好于车险市场良性发展。随着竞争的升级，一部分中小公司势必将淘汰，或退出市场或兼并收购，另一部分中小公司将另寻出路：缩窄业务范围，细分客户领域、运用科技手段提高经营效率、风控定价能力。另外，科技与技术创新也为中小险企生存提供道路，如基于ADAS的UBI车险，在车辆事故预防、客户风险识别管理、理赔辅助等方面具备很多独特的优势。随着国内费改的进一步深化，车险市场未来将在产品、市场、渠道等方面进一步分化，利好于车险市场的良性发展。

中信建投证券分析师张芳也认为，2018年，在车险增速低迷、行业竞争激烈、手续费率攀升、巨灾赔付增加等多重不利因素叠加影响下，财险公司承保盈利大幅缩减，为2019年业绩增长提供了低基数；2019年在政策推动消费升级背景下，中长期来看利好保费增长。此外，手续费税前抵扣比例的放开也将缓解税负压力，为净利润的增长带来极大利好。

慧泊停车为了收购这些地下停车位资产包，支付了较高的溢价。据悉，这2583个地下停车位的账面净值约为5.08亿元，按照7.61亿元对价计算，相比账面净值的成交溢价率达到了近一半。因此，这笔出售事项将给SOHO中国带来约2.53亿元的毛利润，相当于SOHO中国在2018年度营业收入的14.7%，占SOHO中国2018年度经营利润（不含投资物业的评估增值）的10.8%

·2.4.2级别调整1-2月信用级别调整情况同样印证信用风险边际缓解。从主体级别来看（2），1月共有7家主体级别上调或展望调整为正面，2月有4家，均少于上年12月的10家；同时，1月有9家发债主体级别下调，另有2家主体展望调整为负面，2月有8家主体级别下调，也均少于上年12月的17家。从债项级别来看（3），1月共发生16次债项级别上调，2月发生9次，少于上年12月的22次；同时，1月共发生39次债项级别下调，2月发生27次，明显少于上年12月的69次。

美联储指出，这带来了至少两个影响，首先，很多借款者因助学贷款逾期导致信用受损，继而影响了他们申请抵押贷款的资格。其次，很多人即使拥有良好的信用，但也可能因为要将收入的很大一部分用来偿还助学贷款，不能或不愿存下买房首付款。报道举例称，25岁的泰勒·麦克基尼（Tyler McKinney）2017年从阿拉斯加大学安克雷奇分校毕业，欠下3.3万美元（约合22.3万元人民币）助学贷款。借助巨额助学贷款拿到的学位让他在IT行业有了一份年薪6.83万美元（约合人民币46万元）的工作。他想买房，但在他还清助学贷款前，只能花每月875美元（约合人民币5900元）租一套公寓，同时每月还要拿出500多美元（约合3400元人民币）支付助学贷款。